1 齒輪減速機各部位的溫度限度
(1) 與繞組接觸的鐵心溫升(溫度計法)應(yīng)不超過所接觸的繞組絕緣的溫升限度(電阻法)，即A級為60℃，E級為75℃，B級為80℃，F(xiàn)級為100℃，H級為125℃。
(2) 滾動軸承溫度應(yīng)不超過95℃，滑動軸承的溫度應(yīng)不超過80℃。因溫度太高會使油質(zhì)發(fā)生變化和破壞油膜。
(3) 機殼溫度實踐中往往以不燙手為準(zhǔn)。
(4) 鼠籠轉(zhuǎn)子表面雜散損耗很大，溫度較高，一般以不危及鄰近絕緣為限�？深A(yù)先刷上不可逆變色漆來估計。
2 齒輪減速機發(fā)熱故障的排除
當(dāng)齒輪減速機溫度超過最高工作溫度或溫升超過規(guī)定或溫升雖然未超過規(guī)定，但在低負(fù)荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障，其判斷和排除方法是：
(1) 在額定負(fù)荷下溫升未超過溫升限度，僅由于環(huán)境溫度超過40℃，而使齒輪減速機溫度超過最大允許工作溫度。這種現(xiàn)象說明齒輪減速機本身是正常的。解決的辦法是用人工方法使環(huán)境溫度下降，如辦不到，則必須減負(fù)載運行。
(2) 在額定負(fù)載下溫升超出銘牌規(guī)定。 不管什么情況，均屬齒輪減速機有故障，必須停機檢查，特別對溫升突然變大更要注意。其外部原因有：電網(wǎng)電壓太低或線路壓降太大(超過10%)，負(fù)載太重(超過10%)，齒輪減速機與機械配合不當(dāng)；內(nèi)部原因有：單相運行、匝間短路、相間短路、定子接地、風(fēng)扇損壞或未固緊、風(fēng)道阻塞、軸承損壞，定轉(zhuǎn)子相擦、齒輪減速機與電纜接頭發(fā)熱(特別是銅鋁或鋁鋁連接)、齒輪減速機受腐蝕或受潮等。此外，從理論上講齒輪減速機均可正反轉(zhuǎn)，但有些齒輪減速機的風(fēng)扇有方向性，如反了，溫升會超出許多�？傊仨氠槍Ω鞣N具體情況，排除故障。
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