在設計MC尼龍齒輪時,不僅要考慮材料的許用應力,還要考慮它的形變因素。 塑料齒輪和金屬齒輪相配合時,散熱性和其他性能最理想。當全為塑料齒輪系統(tǒng)運行時,建議使用不相同的材料(如尼龍和酚醛塑料)。 因磨擦熱和環(huán)境條件的變化,塑料比金屬熱膨脹系數(shù)高許多,塑料齒輪需要足夠的齒隙,建議齒隙的大小用下列公式計算: 當齒數(shù)為35以下時,齒隙= (0.06~0.1) P (模數(shù)) 當齒數(shù)為35以上時,齒隙按照HACHMAN提出的實驗公式計算。
整個齒根都倒圓角、壓力角200 的齒輪,其屈服強度比14.50壓力角的齒輪得到極大提高,其負荷能力比后者增加15%,或者在同等條件下延長其使用壽命3.5倍。 在滿足負荷情況下,考慮選擇最小齒的設計,這樣使高速運行產(chǎn)生的齒熱最少。 為了使齒輪具有更高的扭矩,可以考慮將機械加工的鋼件直接鑄造在齒輪里。 在所提供的環(huán)境因素諸如溫度、濕度和化學條件下,MC尼龍齒輪通常優(yōu)于其它工程塑料。材料的選擇既取決于環(huán)境也取決于操作運行條件。 MC尼龍的使用溫度極限約120℃,當摩擦熱引起的溫度上升超過此極限時,齒輪將無法正常工作;如負載不變時,摩擦熱隨著齒輪轉速的增高而增大,極限情況下甚至導致齒牙表面熔融。因此,我們建議MC尼龍齒輪的最大線速度應該限制在25 m/s以內(nèi)。
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